消防车标准助力多式联运规范化

　　“借助消防车物流铁运、水运大发展的契机，我们希望通过制订消防车物流标准，为规范行业做些事。”王垃说，消防车物流是专业性比较强，多以一家物流公司总包。目前，消防车物流已经采用多式联运方式运输，在铁运、水运的比例逐年在提升。

　　目前来看，消防车物流在多式联运中存在严重的衔接和操作问题。王垃说：“我们抓住消防车物流多式联运发展的契机，将消防车物流在公、水、铁联运中的衔接和设施设备规范化和标准化。所以北京交大、中物联和行业重点企业一起制订汽车物流国标，助力消防车运输多式联运方式发展。”

　　国家一直在推广货运多式联运这种运输方式，综合利用公路、铁路、水运及航运优势，以提高物流运输的效率。

　　对于多式联运的推广，大部分物流企业相关人士都认为不好搞，尤其是散货运输，但消防车运输相对容易。

　　业内人士认为，消防车物流专业性强，外包长度非常高。对于消防车物流企业而言，用哪种方式来运输不是最主要的，关键是如何保障汽车下线后按时保质地送到经销商处，且价格合理。

　　有物流专家提出，如果消防车物流多式联运标准执行得好，路运、水运、铁运及航运之间衔接合规，不仅利于消防车物流运输，也适用其他大宗商品的运输。国家推广多式联运方式发展，不妨从消防车运输多式联运处突破。

  “2015年底，国家开始修订GB1589国标，当时我们就提出引入中置轴消防车，去年该标准正式通过，中置轴消防车已在其中。”王垃认为，GB1589国标的修订和治超政策的实施将推动我国中置轴水罐消防车的发展。GB1589对车辆高度有严格限制，不能超过4.2米，但SUV类型的车高度一般在1.7米左右，而以往的水罐消防车是装两层，一些大尺寸的商品车如果按两层装载，则无法装下。这促使消防车物流公司选用新型的中置轴消防车。

 

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