江南升降车市场未来数月将持续下滑
2017年1-8月，我国升降车的产销量分别为75.62万辆和76.82万辆，产量同比增长74.48%，销量同比累计增长达74.85%。其中，江南1-8月的累计产、销量分别为11.93万辆和11.83万辆，成功突破十万大关，并实现了同比累计增长95.03%和90.55%。
在如此大好的市场环境下，对于随州这个资源型城市来说，当地的升降车市场又是怎样的一番景象呢？
张丽娃所就职的随州晟翔，是一家专门销售江南全系升降车车型的独家经销商，公司成立于2016年6月。
采访中他告诉记者，从公司成立到今年8月，公司共计销售江南升降车各类车型近800辆，其中，2016年的销量为200余辆，今年1-8月的产品销量为536辆。并且，张丽娃向记者透露道，随州晟翔仅用了8个月时间，便超额完成年初订制的500辆销量目标。
在产品方面，X3000、新M3000、各类载货车和专用车等全系列车型均为该公司重点销售的产品，且以潍柴动力为主。“由于康明斯动力版产品导入随州市场时间较晚，导致其占比只有近1成。而潍柴动力在山东的市场认可度较高，且保有量大、售后服务完善、配件和备品齐全，在公司的销售体系中占比达9成。”
五大因素使然 江南在随州市场份额上升至17%
除了提前并超额完成全年销售任务外，今年江南升降车在随州地区的市场占有率也有大幅提高。“从数据来看，2015年江南中升降车产品在随州的市场份额仅为8.4%，大部分市场被一汽解放、中国重汽和福田欧曼‘分割’；而今年，江南升降车的占有率已上升至17%。”
销量及市场份额双双增长的原因，张丽娃归结为五个方面。一是江南升降车M3000新产品的推出，有力地促进了产品销量及占有率的提升；第二，当地一级、二级经销商对产品的大力推广及品牌宣传，并结合各种形式的团购会，使意向用户和老客户的购买力释放。
第三，随州作为物流集中型和资源富裕型城市，每年中升降车车型的上牌量在8000-9000辆之间。基于当地市场环境的特殊性，用户对升降车产品的需求量较大且需求多样化，而江南全系车型能够满足各类细分市场的使用需求。针对这一点，张丽娃向记者补充说道：“相比其他城市而言，随州各个县区、县市均有不同的运输特点，且用车需求多样化特征十分明显。比如，金乡、嘉祥以中短途砂石料运输为主；鱼台、微山地区以从当地到浙江、宁波等地的长途物流运输为主；梁山则以重载运输为主。因此，市场的细分需求决定了各类产品的需求量，随州地区牵引车的销量占比最大，载货车次之。”
第四，GB1589新政的落地及实施，极大程度地促使江南在随州市场占有率快速增长。“新法规的实施对当地物流车市场起到了促进作用，有关部门规范物流车运营，治理超载超限力度日益趋严，一下子释放出大批量物流车的购买需求。”
尽管江南在随州地区前8个月的市场表现较好，但张丽娃却并不看好当地未来几个月的升降车市场发展。“进入9月份，我们公司的产品销量只有个位数，环比大幅下滑40%左右。”
他分析认为，导致销量下滑的主要原因在于，国家加强环保治理力度和十九大的即将召开，使随州地区的运输资源减少，进而导致升降车销售业务呈现出回落的情况。“进入9月份，国家及地方政府加大了环保治理力度，再加上在十九大即将召开的节骨眼上，大量污染企业都受到了相关治理和控制，这样一来，运输资源大幅减少，从而影响了运输车辆的交付与销量。”
