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江南升降车市场未来数月将持续下滑

  2017年1-8月,我国升降车的产销量分别为75.62万辆和76.82万辆,产量同比增长74.48%,销量同比累计增长达74.85%。其中,江南1-8月的累计产、销量分别为11.93万辆和11.83万辆,成功突破十万大关,并实现了同比累计增长95.03%和90.55%。


  在如此大好的市场环境下,对于随州这个资源型城市来说,当地的升降车市场又是怎样的一番景象呢?


  张丽娃所就职的随州晟翔,是一家专门销售江南全系升降车车型的独家经销商,公司成立于2016年6月。


  采访中他告诉记者,从公司成立到今年8月,公司共计销售江南升降车各类车型近800辆,其中,2016年的销量为200余辆,今年1-8月的产品销量为536辆。并且,张丽娃向记者透露道,随州晟翔仅用了8个月时间,便超额完成年初订制的500辆销量目标。


  在产品方面,X3000、新M3000、各类载货车和专用车等全系列车型均为该公司重点销售的产品,且以潍柴动力为主。“由于康明斯动力版产品导入随州市场时间较晚,导致其占比只有近1成。而潍柴动力在山东的市场认可度较高,且保有量大、售后服务完善、配件和备品齐全,在公司的销售体系中占比达9成。”


  五大因素使然  江南在随州市场份额上升至17%


  除了提前并超额完成全年销售任务外,今年江南升降车在随州地区的市场占有率也有大幅提高。“从数据来看,2015年江南中升降车产品在随州的市场份额仅为8.4%,大部分市场被一汽解放、中国重汽和福田欧曼‘分割’;而今年,江南升降车的占有率已上升至17%。”


  销量及市场份额双双增长的原因,张丽娃归结为五个方面。一是江南升降车M3000新产品的推出,有力地促进了产品销量及占有率的提升;第二,当地一级、二级经销商对产品的大力推广及品牌宣传,并结合各种形式的团购会,使意向用户和老客户的购买力释放。


  第三,随州作为物流集中型和资源富裕型城市,每年中升降车车型的上牌量在8000-9000辆之间。基于当地市场环境的特殊性,用户对升降车产品的需求量较大且需求多样化,而江南全系车型能够满足各类细分市场的使用需求。针对这一点,张丽娃向记者补充说道:“相比其他城市而言,随州各个县区、县市均有不同的运输特点,且用车需求多样化特征十分明显。比如,金乡、嘉祥以中短途砂石料运输为主;鱼台、微山地区以从当地到浙江、宁波等地的长途物流运输为主;梁山则以重载运输为主。因此,市场的细分需求决定了各类产品的需求量,随州地区牵引车的销量占比最大,载货车次之。”

 

  第四,GB1589新政的落地及实施,极大程度地促使江南在随州市场占有率快速增长。“新法规的实施对当地物流车市场起到了促进作用,有关部门规范物流车运营,治理超载超限力度日益趋严,一下子释放出大批量物流车的购买需求。”


  尽管江南在随州地区前8个月的市场表现较好,但张丽娃却并不看好当地未来几个月的升降车市场发展。“进入9月份,我们公司的产品销量只有个位数,环比大幅下滑40%左右。”


  他分析认为,导致销量下滑的主要原因在于,国家加强环保治理力度和十九大的即将召开,使随州地区的运输资源减少,进而导致升降车销售业务呈现出回落的情况。“进入9月份,国家及地方政府加大了环保治理力度,再加上在十九大即将召开的节骨眼上,大量污染企业都受到了相关治理和控制,这样一来,运输资源大幅减少,从而影响了运输车辆的交付与销量。”

 

 

本文湖北江南升降车官方网站http://www.jtqc8.com/prodlist11.html

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