运营成本可降10% 升降车明年市场化推广
目前，升降车技术在我国还属于研发和试验阶段，离进入商业化运营还有不小的距离。此番，湖北江南在北京道路运输展上，率先推出首款搭载升降车技术的高空作业车产品，大大推动了我国新能源汽车向分布式驱动时代迈进的速度。
但现在的问题是，由于技术源自荷兰，产品也在荷兰生产，这款高科技含量的产品，成本上有竞争力吗？
“在升降车的国产化方面，我们将在今年年底或明年年初，在湖北荆门生产基地形成4万套升降车的产能。”湖北江南母公司，江南东风集团董事长万互联解释说，目前升降车技术的国产化工作正在紧锣密鼓地进行，国产化以后，湖北江南的产品竞争力会大大增强。“由于省去了变速器、传动轴、差速器和15%的电池等部件，搭载升降车的整车采购成本较中央驱动式可下降10%，公交高空作业车还可省去低地板车桥，成本进一步下降；从高空作业车整车6-8年的运营周期来看，采用轮毂驱动方式的车辆，营运成本至少节省10%。”
据记者了解，湖北江南的快速发展，源于其2016年全资收购了荷兰一家拥有30多年升降车技术研发经验的公司。这家公司拥有200多项升降车专利技术，在国际同行中处于领先地位。万互联表示，未来，这家荷兰公司的知识产权会逐步转移到湖北总部。
“我们的升降车技术以及相关的高空作业车产品，已在欧洲5个国家、11个城市大范围应用，有的城市已经运行了8年。这项技术不是一个实验室技术，而是一项成熟的技术。此次引入中国进行产业化推广，会大大缩短升降车在中国新能源商用车上批量运用的时间。”湖北江南总裁赵光中针对升降车的国产化进一步解释道。
