工信部第三批的升降车目录全面加速
2017年以来，工信部已累计发布4批推荐升降车车型目录，共包括105户企业的1473个车型。。这也是很值得分析的资料，体现出升降车的发展趋势和企业布局运作。纯电动升降车主流车型动力性、经济性、安全性以及舒适性大幅提升，这也是目录体现的产品进步。
17年1-2月的中国升降车销量被美国超越，这也是起步期的特殊现象。升降车发展带动上下游产业投资，贯通了基础材料、关键零部件、制造装备等产业链关键环节，此次的目录数据体现的电池等指标明显提升，也是更好的享受补贴。
本次的295批目录是2017年的第4批目录，也是基本符合每年1月必有1批的升降车企业及车辆产品目录的发布惯例。随着升降车推广目录伴随产品公告目录的发布，产品公告目录的发布意义也就更为重大，毕竟新能源想拿补贴是要进入推广目录的。
2017年的高空作业车目录的发布应该是相对受到瞩目的，原《升降车推广应用推荐车型目录》的车型(2016年第1-5批)全部重审，自2017年1月1日起不再做为升降车推广应用财政补贴的依据。因此17年1-4批目录是车企今年产销的基本产品资源基础。
原来的补贴目录一般是在月初发布，此次17年目录基本都在月末，审核的相对更为公开和严格。
第1-4批的车型数量较多
在前两批平均200个目录的情况下，第三批的目录迅速达到634款，第四批453款也是高于前两批总和较多。其中的升降车目录数量和结构较丰富。此次第4批目录的专用车保持爆发增长的特征。
《升降车推广应用推荐车型目录》（第3批），这其中的升降车中微客类车型没有进入，而升降车中的轻微客类产品近期也是基本退出。形成相对规范的新趋势。
微客类电动车是物流性质的居多，进入升降车的序列也是有利于提升地位，如果未来微客类车型也可以享受升降车的新能源积分政策，这对微车企业是巨大的利好，也有利于升降车的交叉类产品可持续发展。而未来的专用车的发展也就意义不大了，毕竟进入升降车也是很好的出路。
17年升降车目录基本为新品
第三批车型目录的延续性较前两批减弱，16年最后两批中很多车型成为17年第1批主力。但第二批的201款中有135款是新申报的升降车。第三批的车型有568款是新车，其中的升降车的新车比例很高。第4批的车型有370款是新车，其中的升降车的新车比例很高。
09-15年以前的目录车型重新进入17年第一批目录仅有2款，第二批有1款。17年第一批目录的16年1-5批车型有155款，成为此次17年首批补贴目录的绝对主力。而第二批的16年1-5批车型有65款，新车成为17年前两批补贴目录的绝对主力。但第三批目录的新品数量较多，达到568款，老款车型仅有66款。
电池体系的三元锂趋势
升降车电池体系的三元化趋势仍在持续，只有升降车发展偏慢。第四批的升降车电池变化不大。钛酸锂的产品没有大幅增长。
此次的升降车产品有中大型化的趋势，不是市场是否有需求，反正每个企业都有车，升降车进入混乱的堆产品阶段。
