升降车降成本压力下 供应链重整合
升降车降成本压力下 供应链重整合,记者了解到，目前升降车车企与上游供应商都处于一直调整与整合的状态。
2017年国家对升降车价格下调，升降车企业迫于成本压力必然向核心零部件尤其是电池供应商提出降价。而核心零部件企业面临上游原材料涨价的压力等诸多因素，可降价幅度远远达不到车企的要求。
“目前车企的降价要求主要集中在电池方面，车企要求电池的价格下调20-30%，而目前电池企业下调的价格可能只有10%，与车企预期相差太大，”上述升降车企业人士透露。
据介绍，不少车企与电池企业的价格谈判可以理解为一种胶着和博弈的状态。一方面电池企业不愿意主动降价失去了主动权与先机，希望车企能有足够的订单保证成交量。另一方面车企对于市场的不可预测性，难以保证有足够的订单数量。
尤其是在国家对电池质量、安全均有高要求的情况下，第一梯队的动力电池企业更受追捧，这种情况下，恐怕会出现第一梯队电池供不应求，价格难降的局面；而二三梯队的电池打起价格战，却也只能“喝汤”。
据了解，目前也有不少动力电池企业已经降价，并且幅度较大，但这并不能弥补车企对于其电池能量密度、品质与安全的担忧。
“依照现在的价格方案，价格发放的周期会延长至24个月甚至更久，这不仅对车企的实力是一种考验，对供应商的实力更是考验，车企尤其是在升降车方面有长远规划的企业，在选择合作伙伴的时候要考量很多因素。”张磊表示。
另外，产业内不少升降车企业也开始做资源整合，或者上下游达成战略合作关系，一方面是为了更有效的降低成本，另一方面，是在接下来的市场竞争中，紧密与稳固的合作关系十分重要。车企不仅仅是选择供应商，更是选择合作伙伴。
