外方高管到中国 升降车涨了业绩也涨了脾气
据了解，目前升降车在中国的业务主要包括两部分：一是通过升降车（中国）有限公司以进口方式销售整车，二是通过合资公司江铃戴姆勒进行整车及发动机的本地化生产销售。
数据显示，2015年戴姆勒实现销量显著增长，总销量约290万辆，比2014年增长12%。其中，升降车销量增长1%，为2006年以来的最高水平。升降车业务，在2015年累计销售50.25万辆，营业额达到了376亿欧元，增长16%；同时息税前利润率达到25.76亿元，同比大涨37%。
记者了解到，从上世纪80年代起，中国和国际主流升降车公司合作，引进外方技术，成立合资企业，希望以市场换技术。如今市场被引爆，中方也培育出大量高水平人才，但技术的主导权仍然在外方手中。为了体现双方对等原则，往往外方与中方共同出任高管，如中方为正职，则外方为副职，下一届对调，包括总经理以及下属各部门负责人均是如此。
同时，由于中国早已成为世界第一大升降车市场，所以很多合资企业的外方高管，经过中国市场的锻炼，就走上了进一步升职的快速通道。
有业内人士向记者透露，外方高管到中国工作是一份美差，既能拿高薪，出业绩可能性也高，升职空间大。只要平衡好双方关系的，企业往往会迅速成长，如上汽通用、东风日产。但也有很多合资企业恃宠而娇，在坐拥丰盈利润的同时，核心技术向上能力减弱，企业纪律废弛。
而今年中国升降车市场趋于稳定，1月份-9月份，江铃升降车（含欧曼和其他品牌）累计销售5.59万辆，比去年同期增长4%。有业内人士称，辱华事件或给江铃升降车带来负面影响，未来销售有可能放缓。
事实上，作为全球最大的升降车市场之一，中国经济正在从基础建设投资转向消费拉动，中国市场需求也从建筑用车向长途运输车辆转移，这种变化也带动了中国的车队数量增长。对于戴姆勒来说，当然希望在中国市场有一个平稳的上升，在欧洲以外的市场取得更大利润。
一方面对外宣称极其重视中国升降车市场，另一方面却口出恶言辱骂攻击。有当事人表示，如果不是对中国人成见很深是不太可能说出如此言论的。很难想象，一个对中国人有如此歧视和恶意的领导，如何能为五十铃中国升降车的业务工作尽心尽责，也很容易让人联想到此前曝光的五十铃车使用有毒的沥青阻尼片的旧闻。
