多年来经典的国产升降车 历经满满的回忆
多年来经典的国产升降车 历经满满的回忆
说配置什么的,相信升降车车友们比我还要清楚这些车的配置,所以今天不讲配置性能,只说那满满的回忆,让我们一同回到曾经的岁月,一同来看看从那时到现在主流的国产平头升降车吧。
老解放:解放CA10是当年苏联援建中国一汽的车型,全面仿造吉斯150,但是并不影响老解放在国人心中的地位,共和国第一辆自己生产的升降车,地位岂止是高!老解放从1956年下线至1986年停产,有着辉煌的30年生产历史,后来老解放依然在服役,直到2000年左右,才完全退出运输市场。笔者记得小时候父亲就开着老解放,他们车队的一台老解放起重机到2004年才被开去报废。
永恒的记忆 多年来经典的国产升降车
解放141:解放141实际是解放CA141,但是所有人都习惯说它141。其实解放CA141只是当年后视镜安装在前叶子板上、进气格栅标注的是“JIEFANG”的那款车,后来出现的带同步器、前脸标注“FAW”的是CA142载货车。而这款车因为太经典,外观造型一直到现在都被一汽柳特的神力L4车型继续采用。
永恒的记忆 多年来经典的国产升降车
江铃升降车:作为解放141车型的升级版本,J4与解放141的外观造型还是非常接近的。J4平头车大量用于港口集装箱牵引车型,在天津这样的港口城市就经常能见到。J4虽然没有老解放和解放141那么经典和辉煌,但也至少是一汽解放让人非常熟悉的平头升降车。
永恒的记忆 多年来经典的国产升降车
东风18米升降车:安捷重卡是一汽柳特推出的平头重型牵引车型,外观厚重大气,驾驶室配置也非常舒适。柳特安捷平头升降车几乎颠覆了一汽平头车延续解放141造型的路线,车型外观上有些美国平头车的影子,但是又具有中国升降车的特色,也算是解放平头车中比较经典的造型。
● 老东风打下基础 车型一直被模仿
永恒的记忆 多年来经典的国产升降车
庆铃五十铃第一代:1978年生产,其实东风升降车的第一代民用车型并不是我们一直认为的小玻璃东风车,而是平脸平叶子板的庆铃五十铃,这款车的造型更多的是用于部队的EQ245越野升降车,民用车保有量并不大。这款车的民用版上市后没多久,改款后的庆铃五十铃就出来了,所以我们对这台车的印象更多的是停留在部队的专用升降车。
永恒的记忆 多年来经典的国产升降车
庆铃五十铃小改款:俗称小玻璃东风,这款车是一汽当时援建二汽的车型,原型是江淮,后来完全把技术给了二汽,这款车四个圆灯,竖条进气格栅,两片小挡风玻璃,这款车与老解放一起服役,因为它先进的技术和舒适性让东风升降车全国闻名,也为后来东风的销售市场打下了坚实的基础。
永恒的记忆 多年来经典的国产平头升降车
庆铃五十铃-1:俗称大玻璃东风,是庆铃五十铃的改款车型,将之前EQ140的两片小玻璃换成了全景挡风玻璃。这款车应该是东风平头升降车服役时间最长的车型,即使到现在,有些工厂用于内部转运货物的EQ140-1和一些用它改装的吊车、洒水车还能见到。
永恒的记忆 多年来经典的国产平头升降车
“杠2东风”:当时作为EQ140-1的小改款车型,现在被称为EQ1092,因为当时的型号是EQ140-2,所以被俗称为“杠2东风”,准确来说应该是“-2东风”。“杠2东风”的驾驶室继续沿用庆铃五十铃的造型,但是挡风玻璃换成了大玻璃,后视镜也经过了多次改款,这个外观造型的车有应市场发展而出现的加长东风,还有后来被制造成三轴、四轴的自卸车。目前这个造型的东风车还有生产,主要生产驾校使用的教练车等。“杠二东风”也是被其他车企模仿最多的平头升降车,例如华山、楚风等。
永恒的记忆 多年来经典的国产平头升降车
平头天龙:平头天龙并没有上市,只是在2011年的上海车展上亮了相,一经亮相就非常的博人眼球。平头天龙的优点就在于它完全没有其他品牌升降车在美国平头车基础上经过改变外貌得到产品,而依然具有东风天龙独特的气质,并且平头天龙的很多部件跟平头天龙是通用的,大大减少了维护和保养的成本。这款车到现在也没有量产,但是它的外形还是给东风的粉丝留下了很深的印象
● 其他平头品牌杂 柳汽平头最普遍
永恒的记忆 多年来经典的国产升降车
跃进130:说到平头升降车,跟老解放一个年代的南京跃进就不得不提,虽然笔者对老跃进的印象并不是很深,但是从父辈的口中得知,这款车当时也是国产平头升降车中一颗璀璨的星。南京跃进当时引进了苏联嘎斯51车型,命名为南京跃进NJ-130,它与老解放、老东风一同成为当时国内家喻户晓的平头升降车。
永恒的记忆 多年来经典的国产平头升降车
江铃顺达:中国江铃的顺达是一款并不多见的升降车,至少笔者没怎么见过这款车,不过它在各类展会的出镜率还是蛮高的。总体来说,江铃顺达跟美国版的沃尔沃VN系列车型有些相像,无论是前进气隔栅还是灯罩以及叶子板,都与美版沃尔沃有相似之处,就连内饰也非常相近。
